RN logo2017 zwart

Aankomende
Rally's & Ritten

22
juni

28
sept

 

Evrard-Bernard (Porsche 911), Noelanders-Herman (Volvo PV544), Lamotte-Polet (Lancia Fulvia HF) en Godfrey-Godfrey (Ford Escort MK1) zijn de laureaten van een mooie editie 2019!

Het was het weekend van de regularity in de Ardennen en de Belgische Eifel met de achtste (alweer) editie van de Patronale life Classic Spring Roads, die zo nauw aan het hart liggen van Willy Lux. Op het traject dat werd bekokstoofd door Robert Rorife, en unaniem werd goed bevonden door de deelnemers, woedde er volop strijd in de verschillende categorieën, ongeacht of het nu om de formule ‘One Day’ of ‘Two Days’ ging. En de favorieten deden hun reputatie alle eer aan.

Talrijke teams verkozen de formule ‘One Day’, die zaterdag betwist werd tussen Remouchamps, Longlier, Bastogne en Stavelot, vooraleer er werd teruggekeerd naar het ‘R hotel expériences’, het nieuwe hoofdkwartier van de wedstrijd. Wie kon er langs de kant van de specialisten in de categorie ‘Expert’ de uiteindelijk top 3 voorspellen? Een onmogelijke opdracht vanaf het moment dat er enkel maar duo’s meedongen die regelmatig aan dit soort oefening deelnamen. Op het einde van de rekening waren het Jacques Evrard en Christian Bernard (Porsche 911) die het in extremis haalden van Damien Chaballe en Freddy Moors (BMW 323i E21) terwijl Kurt Vanderspinnen en Bjorn Vanoverschelde (Ford Cortina GT) het eindpodium vervolledigden. Een onvoorstelbare prestatie als je weet dat er achter hen nog teams kwamen als Patrice Simon en Robert Vandevorst (Porsche 924 S), Lucien Letocart en Baptiste Gengoux (Opel Manta S/R), Olivier Maréchal en Thomas Collard (Peugeot 205 GTI), Yves Deflandre en Yannick Albert (Porsche 911), Didier en Florent Gathy (Porsche 911), of nog Jean-François Delincé en Claude Ninane (Ford Escort MK1). U hebt het al begrepen: ook dit jaar waren de Patronale life Classic Spring Roads van een bijzonder hoog niveau!

volvo

Routiniers in dit type van wedstrijden, een waar speelterrein voor deze grote kinderen, daarvan waren er ook velen in de categorie ‘Classic Plus’. Een onberispelijk duo, Yves Noelanders en Renaud Herman (Volvo PV544), domineerde de debatten… maar ze beleefden ook de schrik van hun leven toen de carterbescherming op de eerbiedwaardige Zweedse wagen letterlijk explodeerde op een moeilijke passage! Ze kwamen er vanaf met de schrik en zonder schade en ze haalden een comfortabele overwinning voor Dominique Dufrasne en Jean-Yves Bozet (VW Golf) aan de ene kant en Alexandre Delhez en Eric Chapa (Ford Anglia) aan de andere kant! De vader van Alexandre, Johnny Delhez, vormde deze keer een team met Benoît Deflandre op de Ford Escort MK1 en eindigde op een vierde positie voor de VW Polo GT van Olivier Coppée en Pauline Robert, maar ook voor de BMW 2002 Tii van Georges en Jean-François Neuville.

Ze werden bij de favorieten gerekend in de categorie ‘Classic’ en uiteindelijk haalden André Lamotte en Joseph Polet (Lancia Fulvia 1600 HF) een gemakkelijke zege oor Werner Decremer en Bert Van Camp (Porsche 911 SC) en voor Gilbert Verstraeten en Rudy Schmitz (Opel Kadett C). Een uitstekende vierde plaats was er voor Vincent Snyers en ‘Mijnheer pastoor’ Jean Dewandre met de onverslijtbare Simca 1100. Zij haalden het voor de Porsche 911 T van Gilles Bailly en Stéphane Heymans en voor de Ford Escort MK2 van Jean-Paul Diet en Patrick Abrams. De vertegenwoordigers van de media die deelnamen aan de wedstrijd, trokken zich goed van slag. Alexandre Peeters, copiloot van Jean Werrie (Porsche 911), werd zevende, en Eric Faure, opnieuw vergezeld van Claudy Deschamps (BMW 2002), werd zeventiende.

ford

Geen ‘Brexit’ voor de Godfreys!

Een twintigtal teams verlengden het plezier van
de wedstrijd door te kiezen voor de formule ‘Two Days’, die twee etappes telde en de aankomst had op zondag, klokslag 13u30 en in volle zonneschijn. De routiniers bij uitstek van deze wedstrijd van Willy Lux, de Britten Mark en Susan Godfrey (Ford Escort MK1), deden hun reputatie alle eer aan en wonnen het algemene klassement, hun klasse en ook het ‘Family’ klassement, dat alle duo’s verenigde die een familieband hebben. En dat bleek toch de helft van het deelnemersveld te zijn!
Mark en Susan konden alle fouten ontlopen en zegevierden voor de Porsche 911 van Jan De Vos en Charly Laroy en voor de BMW 2002 van Pierre en Victor Barré! Het tweede best geklasseerde team met een gemengde bemanning, was samengesteld uit Vincent en Amy Vandeputte (Lancia Fulvia 1600 HF). Zij strandden met een klein verschil aan de voet van het podium, voor Johan Gitsels, de ex-copiloot van Freddy Loix, die aan het stuur zat van een mooi klinkende Porsche 911 SC RS en werd bijgestaan door Walter Op ‘T Roodt. Noteren we nog de zesde positie van de prachtige APAL Coupé van Patrick Van Remoortel en Eddy Nijs, die deze wagen die deel uitmaakt van het nationale erfgoed voor wat de automobiel betreft, tenminste voor de duur van een weekend naar de provincie Luik bracht.

lancia

Aan boord van de Volvo PV444 pakten Jean-Jacques Martens en Pierre Dupont (“Mister ‘SPA Racing’) de zevende eindplaats voor Jean-Claude Kauffman en Jean-Marc Piret (Porsche 911), Cliff England en Peter Rushforth (MG B) en ook voor Bert De Paep en Sabine Belis (Volvo Amazon). Noteren we nog de elfde plaats van de Fransen Bertrand en Ines Clorennec (BMW 2002 Tii), een copilote van amper…14 jaar oud! De bescheiden Citroën Dyane van Felix Quirijnen en Jan Verbergt hield zich mooi staande en legde de hele weg af van dit avontuur. Hetzelfde kon helaas niet gezegd worden van de prachtige Aston Martin DB2 van de Luxemburgers Alexandre Schmitt en Maria Chiapolino.

Op het einde van deze editie 2019, waarin de nieuwigheden niet gespaard werden en die opnieuw bezegeld werd door succes, kreeg Willy Lux het plezier om aan de liefhebbers van de Regularity de afspraak te maken binnen 12 maanden, voor een negende editie van de Patronale life Classic Spring Roads, een niet te missen afspraak op de kalender…

Foto's: Jacques Breuer
Tekst: Autosportwereld.be

 

 

 

Jan en Thijs de Beus zijn de algemeen winnaars geworden van de 38e editie van de Gelderse Vallei Rit.

In de Sportklasse ging de overwinning naar de equipe Gerard Schouten - Paul van de Riet. De Tourklasse werd gewonnen door de equipe Ruben Cuijpers - Daniëlle Corbijn. RallyNews feliciteert alle prijswinnaars.

Vanochtend om 9:01 uur vertrok de eerste equipe vanuit restaurant 'De Betuwe' in Tiel voor de eerste etappe globaal een oostelijke lus via Beesd en Culemburg volgens het systeem punten en pijlen één na de kortste route, weer terug naar Tiel voor de lunch.
De tweede etappe ging via Ochten om vervolgens Dodewaard een kaartleesproef (KP) op tijd te rijden. Achtereenvolgens rijdt u het volgende uur via Andelst en Herveld naar de volgende KP in Heteren. Na de TC in Heteren gaat u verder met de opdrachten punten, pijlen en een stukje grensbenadering en via de dorpen Zetten, Dodewaard en Kesteren weer terug naar de finish in restaurant 'De Betuwe' in Tiel.

parking

 

Beknopte einduitslag

Expertklasse:

  1. #10 - Jan de Beus - Thijs de Beus | 126 pnt
  2. # 7 - Carl Verboom - Rutger Kwant | 183 pnt
  3. # 9 - Gerrit Teerink - Bas de Rijk | 192pnt

Sportklasse:

  1. #64 - Gerard Schouten - Paul van de Riet | 376 pnt
  2. #70 - Hans Wierbosch - Majohrie Wierbosch | 418 pnt
  3. #78 - John Hoogendoorn - Laurens Hoogendoorn | 439 pnt

Toerklasse:

  1. #135 - Ruben Cuijpers - Daniëlle Corbijn | 161 pnt
  2. #140 - Jeroen Pots - Desiree Pots | 344 pnt
  3. #142 - Ron Kraimaat - Jasper Kraimaat | 395 pnt

Klik hier voor de volledige uitslag.

Binnenkort een verslag van deze AMAC rit door Anjo Otten.

mini

alfa911

kop1

toni

foto's: Dick Groen | www.autopics.nl

 

 

 

 

foto: Eddy Smeets 

De equipe Alexander Leurs - Bart den Hartog hebben de 22e editie van de Horneland Rally gewonnen. In de Sportklasse ging de overwinning naar de equipe Robert Westland - Michel Bout en in de Toerklasse ging de equipe Niels Jongste - Rik Aalders met de grootste beker naar huis.

alex bart

Vrijdagmiddag om 14:01 uur vertrok startnummer 1 van de totaal 64 equipes voor de eerste van 4 etappes voor een 20 uur durende rally door Nederland, België Duitsland en Luxemburg. De Horneland wordt wel een van de zwaarste rally's van Nederland genoemd en de eerste berichten vernomen te hebben was het ook deze editie niet makkelijk en daarbij speelde natuurlijk ook het slechte weer een rol. Er kwamen slechts 56 equipes aan de finish.

Binnenkort een verslag van deze rally door Rutger ter Borg.

finish

 

Beknopte einduitslag

expert

Expertklasse:

  1. #13 - Alexander Leurs - Bart den Hartog | 12 pnt
  2. # 9 - Harm Lamberigts - Erwin Berkhof | 62 pnt
  3. #37 - Giel van der Palen - Arjan van der Palen | 92pnt
  4. # 5 - Cor Meulen - Ad van der Werf | 109 pnt
  5. # 7 - Dave Budenaers - Arthur Denzler | 114 pnt

sport

Sportklasse:

  1. #16 - Robert Westland - Michel Bout | 93 pnt
  2. #18 - Stefan Maatman - Bjorn Schepens | 94 pnt
  3. #14 - Jules Welters - Boy Claessen | 118 pnt
  4. #44 - Frank de Boer - Eric Jans | 131 pnt
  5. #22 - Laurens van der Velde - Jenny van de Boel | 132 pnt

toer

Toerklasse:

  1. #64 - Niels Jongste - Rik Aalders | 29 pnt
  2. #67 - Johan Hilverda - Jan Hilverda | 75 pnt
  3. #62 - René van Bussel - John van Dijken | 102 pnt
  4. #65 - Cees van den Heuvel - Wilma van den Heuvel | 117 pnt
  5. #66 - Andy van den Broek - Mike van den Broek | 242 pnt

uitslag 2019 

nacht 

hooiveld

einde

oark

marius

Uitlaatje stuk.

winnaars

 

 

 


De ROZ Classic is gewonnen door de equipe Wytze van Leuveren - Rutger Kwant.

Een prachtige route door de Achterhoek. 

De hele eerste etappe werd volgens één syteem verreden: Pijlen kortste route en punten vrije route. Niet al te moeilijke constructies en de vrije punten op goed te bereiken plaatsen. Een mooie etappe om in het ritme te komen. Bij Baak was een getimede special van ca. 15 km volgens het systeem "Baril". De eerste etappe werd door de meeste equipes ruimschoots binnen het "tijdvenster" gereden en had men voldoende tijd bij de eerste korte rust bij Restaurant BonAprte om koffie te drinken en even te relaxen.

De tweede etappe had een iets ander karaktr. Pijlen kortste route, zo min mogelijk rode wegen. De kaarten waren ontdaan van de gebruikelijke kleur, waardoor de rode wegen prima opvielen. Wel was het goed opletten. Er waren soms best wat alternatieve routes te bedenken. En dan nartuurlijk het systeem pacenotes. Eerst een "normaal" deel, maar meteen gevolgd door een getimede special, ook met pacenotes. Om er voor te zorgen dat niemand zou verdwalen, was in het routeboek een stafkaart met diverse aanknopingspunten van dat gebied opgenomen. Na de special weer via een traject met zo min mogelijk rode wegen naar de lunch bij Restaurant Erve Kots in Lievelde.

lunch

Na de lunch de derde etappe. Niet uitbuiken, want je moest meteen bij de les blijven! Elk traject (elke kaart in het routeboek) had een ander systeem. Dus was het goed opletten geblazen dat je de juiste construcrtie maakte! Deze etappe was voor de Masterklasse ook de langste van de ROZ. De Sport- en Toerklasse reden wat minder km's. Bij Aalten was een getimede special, weer volgens Baril en was niet al te moeilijk, maar men moest wel consequent rijden. De etappe eindigde bij Restaurant De Domme Aanleg. Die naam had de organisatie niet bedacht, dat was al zo.

De vierde etappe ging weer naar de plek waar men gestart was. Drie trajecten, ook hier met elk een ander systeem. In het eerste traject speelden de vrije punten een belangrijke rol. Niet altijd op de plek waar je in eerste instantie dacht dat het was.... De Masterklasse gaat zelfs terug in de tijd: hun kaart stamde uit 1936! Sport en Toer werkten met modernere kaarten. De getimede special was weer volgens het Baril-systeem. In het laatste traject speelde ook de vrije punten weer een belangrijke rol. Men moest tot het einde wakker blijven!

Beknopte einduitslag

p1expert

Expertklasse:

  1. #11 - Wytze van Leuveren - Rutger Kwant | 702 pnt
  2. # 3 - Jacqueline Zuiderwijk - Jürgen Donders | 800 pnt
  3. #24 - Hank Melse - Peter Rovers | 1100 pnt
  4. # 6 - Peter Dutman - Arthur Denzler | 1100 pnt
  5. # 1 - Oscar Uhlhorn - Jaap Jongman | 1300 pnt

p1 sport

Sportklasse:

  1. #46 - Gerrit Teerink - Bert Smeitinks | 1000 pnt
  2. #51 - Eric Beyer - Michael van Beukering | 1100 pnt
  3. #31 - Jaap Beck - Joke Beck | 1105 pnt
  4. #37 - Kok van de Wetering - Folkert Kamp | 1203 pnt
  5. #55 - Cor van der Zijden - Wim van der Zijden | 1380 pnt

p1toer

Toerklasse:

  1. #87 - Niko Poolen - Gert Poolen | 1200 pnt
  2. #108 - Richard Onderberg - Annemieke Onderberg | 1204 pnt
  3. #84 - Harry Willems - Saco van Loon | 1401 pnt
  4. #107 - Jaap Olk - Laszlo Olk | 1500 pnt
  5. #96 - Joost Bolwidt - Rob Jonquirre | 1600 pnt

De volledige einduitslag vind je hier.

Binnenkort een verslag door de algemeen winnaar Rutger Kwant.

RallyNews feliciteert alle prijswinnaars.

tcrij

p2sport

2e plaats Sportklasse: Eric Beyer - Michael van Beukering

nr54

start1

 

 

 

 

De 7 Uren Rally

De voorbereidingen voor De 7 Uren Rally 2019 zijn in volle gang. “ De 7 Uren Rally” zult u zeggen? Ja we hebben de naam “De 7 uren van Emmeloord’ iets aangepast. In de volksmond was het al “De 7 Uren”. Juist om het wedstijdgebied groter te maken en er regelmatig al buiten Emmeloord werd gestart is hiervoor gekozen. De 7 Uren in de Betuwe of Brabant? Alles is mogelijk en natuurlijk vergeten we Emmeloord niet.

7uren nw

Meer info en inschrijven: www.rallycontrol.nl

 

starrally    betuwe  

Namen wij vorig jaar al afscheid van de Star Rally, ook de Betuwe Classic krijgt in 2019 geen vervolg. Stichting A-vents, de organisator van beide evenementen heeft wegens drukke werkzaamheden haar rally-activiteiten gestaakt. Of dit van permanente aard is zal in de toekomst blijken. RallyNews vreest voor een definitief einde, maar laten we hopen dat we het bij verkeerde eind hebben.

De eerste Star Rally werd in 1968 verreden en heeft zeven jaar bestaan met winnaars als Tom Gatsonides en Per Eklund. In 1974 werd de rally nog gewonnen door Ad Jetten en André Jetten in een Opel Ascona 1.9 SR voordat de oliecrisis het evenement in 1975 de das omdeed.

gulf star 1974

In 2005 werd de rally nieuw leven ingeblazen door de Stichting Horneland Rally. De Star Rally was dat jaar een regelmatigheidsrit over een traject van 550 km door de nacht. De deelnemers mochten zelf bepalen waar ze begonnen, zolang ze de volgende ochtend bij de finish maar aan konden tonen dat ze alle 25 tankstations hadden aangedaan.” Je moest niet alleen alle 25 tankstations bezocht hebben, er zaten nog klassementsproeven tussen op de weg van één station naar een ander. Op voorhand wisten de deelnemers niet waar die precies lagen, je kreeg de opdracht bij het aandoen van een tankstation. De volgorde waarin de deelnemers ze afwerkten varieerde dus ook.

Voor de eerste "historische" editie in 2005 hadden ruim 100 equipes ingeschreven maar door de vele sneeuwval konden veel equipes de start niet bereiken en finishten slechts 42 equipes 

De opzet van de rally is in de historische versie de laatste jaren meerdere malen gewijzigd en vanaf 2008 was Stichting A-vents de organisator.

De eerste editie van de Betuwe Classic werd op 21 april 2012 verreden. De Betuwe Classic was de opvolger van de Hardenberg Classic waarvan 5 edities werden georganiseerd.