Verslag Midwinter Classic 2017

 

Op zondag 29 januari was het weer zover onze jaarlijkse rit waar we zelf een keer aan mee doen voor mij de 8e maal en voor Jan 1 minder (buiten de Amac om, in 2016 om div. redenen niet 1 maal van start).
Op weg naar de start, iets verder dan andere jaren, nog even het reglement doorgenomen en Jan melde dat we voor een top 25 klassering te vrede konden zijn, of dat ging lukken later meer.
Na een goede ontvangst met koffie en een soort krentte wegge met spijs was om 10:48 de tijd en mochten we van start als een van de laatste met het ochtend traject, ingetekende lijn met barricade.
Eerst de gehele route ingetekend wat op zich geen enkel probleem opleverde maar dat zegt niks.

Gelijk bij blokkade 1 ging het al mis de laatste mogelijkheid om de IL voor de blokkade te verlaten gemist, wel gezien waar het oppak punt lag op een versprongen viersprong, waar wij verkeerd kwamen aanrijden en gedwongen werden tegengesteld moesten rijden (minimaal maar toch) en dan een om rijder waar alles was afgesloten en er niet veel van klopte (we hadden er ten slotte ook niets te zoeken), dan maar proberen tegen gesteld die route proberen te rijden en daar kwamen we de oprollers tegen die al een controle uit de grond aan het halen waren (komt bekend voor), toch nog even doorgereden en dachten ja we kunnen toch van die kant komen en moeten die RC wel hebben en de oprollers hadden keurig op ons gewacht en bleek ook nog de goede te zijn, koste alleen wel veel tijd.
De route verder oppakken ging wel goed alleen zag Jan een bordje Q-zone aan voor een controle en dat was onze 1e fout, bij de Toer klasse hoorden we later hadden ze die neutraal gemaakt.
Bij de ex aequo controle waren we een beetje laat en dachten ze al dat we gestopt waren.

foto5

Blokkade 2,3 en 4 leverde geen problemen op de scherp rijder gezien pleintje eerst niet en dan wel ook maar de verlegde weg helaas niet wat de 2e fout opleverde.
En toen was er een natuurlijke blokkade niet gezien dat er een pleintje was waar de route weer opgepakt kon worden, het blijft moeilijk om daar op te letten voor mij als de controles niet ingetekend zijn, hoe zal dat toch komen?
5 was een mooie met af gepeilde wegen en een keerlusje en waar is dan het juiste op name punt en dat ging goed.
6 en 7 leverde na goed opletten geen probleem op, vlak na 7 was een weg verlegging die we gezien hadden en dachten dit op te lossen door nog een keer om 7 te rijden en rechtdoor de dijk op te rijden maar op het laatste moment, toen we voor het hek stonden zag ik op de kaart een weg afsluiting teken staan, de lange om rijder die we al eerder hadden gezien maar genomen en kwamen de goede RC tegen die ons 8 liet over slaan.
9 t/m 14 zaten nog een verlegging in en een paar scherp rijders in wat eigenlijk vrij gemakkelijk ging en bijna aan het einde naar de meeste dachten een sluit stempel die aan een ijzeren HOLLE PIJP was vast gemaakt, vele konden het stempeltje niet vinden maar een deelnemer had hem waarschijnlijk in de PIJP laten zakken en konden hem niet vinden, gewoon touwtje volgen, helaas neutraal gemaakt.

f1

Vlak voor de rust klopte er iets niet maar konden er niet achter komen wat en hoe en gingen toch maar naar de rust en kwamen buiten de voorzitter tegen (PvdL) en vroeg hoe het ging en zeiden eigenlijk wel goed alleen hier vlak voor de rust. Hij zei gewoon heb je dat brug teken dan niet gezien en ik liep vervolgen weg om naar binnen te gaan maar werd gelijk terug geroepen door Jan en zei we gaan terug hadden nog tijd (geen TC) en zijden tegen PvdL we gaan nog even kijken waarop hij zijn lippen tuitte en zijn navigator vertelde dat die controle weg was waarop ik vertelde dat ik dat dan met eigen ogen wilde zien en gingen het extra lusje toch even rijden en ja hij was er gewoon en bij het inleveren van de controle kaart werd er ook al verwonderd gezegd hé hij is er nog wel en ook andere deelnemers vroegen waar hij dan stond kwamen er al snel achter dat ze het brugteken over het hooft hadden gezien en het extra rondje niet hadden gereden.

foto3

De Lunch was van een uitmuntende klasse en er was voor een ieder meer dan voldoende en er was zelfs een rally kroket .
Het middag systeem was nieuw en leverde bij sommige vragen op en er was een Bulletin bij de start verstrekt wat het nog iets moest verduidelijken. Het systeem komt er op neer in het kort, pijlen kortste route in tekenen en dan een route maken waar zo min mogelijk van die ingetekende route rijden, de pijlen natuurlijk wel.
Het intekenen van de kortste route leverde op zich geen problemen op alleen die route zo min mogelijk rijden was iets anders, de 1e kaart ging helemaal goed met lusjes van de dijk af en een driehoekje, een industrieterrein met wat lusjes was goed te doen, bij “De Kampen” was een stukje tegengesteld in de kortste route korter dan er aan meerijden en tegengesteld werd in het reglement niet over geschreven dat dit niet mocht en was dus goed.
Bij TWC 3 aangekomen kregen we een speciaal uitgereikt met een schaal van 1:25.000 met het zelfde systeem alleen een extra bepaling dat pijlen maar 1 keer in de route mogen worden opgenomen. Dit leverde ons geen problemen op en de hele speciaal ging net als de 1e kaart goed. (De latere winnaars Carl en Peter maakte hier hun enige fout, een niet opgeschreven RC!!!!)

f3

Op de 2e kaart ging het niet helemaal goed, pijl 5,6 en 7 ging nog goed maar op weg naar pijl 8 ging ik de mist in en zag ik een duidelijke lus door “Tuitjenhorn” niet en miste de RC R. Tussen pijl 9 en 10 ging het maar liefst 3 maal fout, de 1e maal liep de route door een blokkerings kruis maar bij weg liep die niet door, dit hadden wij gezien en gereden en Jan heeft hem gezien en waarschijnlijk genoemd maar is om onduidelijke reden niet opgeschreven, de 2e was bij een kanaal met 2 wegen er langs waarbij een klein stukje route was te vermijden, helaas niet gezien. De 3e lag hier vlak na en hadden we wel gezien gingen iets te vroeg links en werd een gras weg die er goed uitzag maar werd al maar slechter en smaller en waren blij dat we een plekje vonden om te keren en er uit waren en toen de juiste weg in gingen alleen een slingertje niet goed gereden en een RC miste
Door een grote cirkel op de kaart toch de juiste route gevonden

Op weg naar de laatste pijl ging het goed en leverde St 6 op maar daarna reden we pijl 6 en dat leverde niets op, 2 maal gereden niets gevonden en een iets andere er bij en toen vonden we ook nog St 5 en ook maar genomen en die bleek volgens de uitleg fout en bij beide had een hersteller horen te staan maar die stonden er niet waardoor wij de mist in gingen, pijl 6 hoefde niet gereden te worden het ging allen om de juiste aan rij route jammer van die herstellers. Er waren meerdere deelnemers hier aan het zoeken.
Het is een mooi systeem wat goed door de deelnemers werd ontvangen en al een uitzetter gesproken die dit in een binnenkort te verrijden rit ook wil gebruiken en als hij woord houd mogen we dit zelf gaan controleren, en wel bij de GVR bij de AMAC.

Na het 1e traject stonden we 14e maar na de missers van het 2e zakten we naar de 26e plaats 1 plaats lager als Jan en ik eigenlijk ook wel ten doel hadden gesteld maar op zich zeker tevreden.
Het kaartmateriaal en uitleg was super en wil alle mensen van DE WEGKRUISERS bedanken voor deze geweldige MIDWINTER CLASSIC die we hebben gehad en zijn er zeker volgend jaar bij de 10e uitvoering bij.

Jan Kuenen & Wouter van de Veen

foto6

 

 

 


The Winter Trial 2017 | Even bijkomen

 

Dan zit je opeens weer thuis.

Het zit erop. Maar je lichaam en geest is nog aan het afkicken van de rally. Even stilzitten maakt je wat ongedurig. Maar stil zitten is ook wel even lekker, want de vermoeidheid slaat ook toe.

Het laatste diner was erg leuk. Je komt met elkaar in black tie aan en praat weer met de mensen die je deze week gesproken hebt, tegen gereden hebt en avonturen gedeeld hebt. Maar de vermoeidheid is er. Over de avond worden de prijzen uitgedeeld en dan mogen Joost en ik ook naar het podium komen. Dat is best wel een trots moment. Je krijgt een trofee en die hebben we dubbel en dwars verdiend.

a prijs

Dat wij indruk hebben achtergelaten blijkt wel. De act van de avond was een man die fantastisch geluiden na kon doen, de ene auto na de andere komt voorbij en Joost en ik worden nog even genoemd. Erg leuk en hilarisch. Het vuurwerk is mooi en dan is het voorbij, tijd om naar bed te gaan.

De volgende dag is het weer vroeg uit bed, alles verzamelen. De auto voor de laatste keer inladen en dan onderweg naar huis.

Uiteraard is het koud die nacht, dus de 2CV wil weer eens niet starten. Met een powerboost weten we toch genoeg energie te krijgen en uiteindelijk na verschillende pogingen pakt hij aan. We kunnen gaan! We genieten nog een keer van het uitzicht. Amicaal nemen we afscheid van onze concurrenten en gaan moe maar tevreden onderweg.

De grens bij Oostenrijk en Duitsland is moeilijk om over te komen. We staan in een file van een dik half uur. Na een tankstop in Duitsland neemt Joost het stuur en doe ik even mijn ogen dicht. Even bijkomen. Helaas is het druk rondom Munchen dus we rijden van file naar file. De 2CV heeft er nog zin in en we weten goed door te rijden, soms staat er zelfs 126 km/h op de gps. 
Uiteindelijk neem ik het stuur weer over en we rijden zo effectief mogelijk de 932 kilometer terug naar Enschede. Af en toe komen we wat deelnemers tegen, maar dan rijden we al snel alleen door.

Dan is er nog zo’n 150 kilometer te rijden. We komen in de buurt van Dortmund en willen afslaan richting Munster. Opeens komt er een onheilspellend gerammel van iets wat over de grond klappert. Natuurlijk is er geen vluchtstrook te zien, dus we rijden rammelend door totdat we even een plekje vinden waar we kunnen zien wat er aan de hand is. Ik doe de deur open, doe de lamp op mijn telefoon aan en kijk onder de auto. Tot mijn stomme verbazing zie ik dat de schokbreker linksvoor op de grond ligt. Vreemd, maar ja en nu? We weten nog stapvoets door te rijden tot we een veilige plek vinden. Het blijkt dat de schokbreker voor is afgebroken. Ik heb dit nog nooit gezien, want het is niet op de aansluiting, maar op de driehoek, die erg sterk is. Waarschijnlijk is er toch veel sneeuw en ijs geweest wat gewerkt heeft op het ophangpunt, langzaam is gaan scheuren en uiteindelijk afgeknapt is.

a stuk

En nu? Tja, even de achterste bout loshalen, schokbreker eraf en dan maar doorrijden zonder schokbreker links voor. Het tempo gaat er wel uit omdat we natuurlijk even geschrokken zijn. Maar uiteindelijk komen we veilig in Enschede. Grappend roepen we nog tegen elkaar, we moeten Job maar bellen. Job we hebben pech, we hebben je nodig. 10 minuten later rijdt Job met de bus toeterend voorbij!

Bij de garage wisselen we snel de banden, ruimen de auto uit, zoeken uit wat van wie is en pakken de auto weer in. Om kwart voor negen zijn we eindelijk thuis, 12 uur nadat we vertrokken uit Oostenrijk. Joost besluit toch door te rijden naar huis en zijn vrouw en zoontje te verassen. Het was een fantastische week, een memorabele week. Ik ben onder de indruk van hoe leuk het is om midden in zo’n rally te staan als deelnemer, hoe fanatiek je wordt en wat je allemaal mee maakt.

Ik heb momenten gehad waar ik het niet meer leuk vond, omdat het donker was, slechte wegen, rare weggebruikers. Ook momenten dat je echt even opgeladen moet worden om weer een regularity hard te rijden. Maar we hebben het veilig gedaan, zijn scherp en geconcentreerd geweest en je hebt gezien wat er kan gebeuren als het wel mis kan gaan, want er zijn auto’s afgeschreven deze rally. Dat alles bij elkaar is geen reden om het niet nog eens te doen, sterker nog, ik zou het graag nog eens doen. Maar dan wel met betere voorbereiding, betere preparatie van de auto, misschien zelfs een andere auto.

Maar de droom om dit met een 2CV te doen en het goed te doen dat is geslaagd! Over twee weken ligt autoweek classics in de winkel, met daarin mooie foto’s en een mooi verhaal van die kleine 2CV die de grote bakken achter zich liet en koplopers nerveus maakte. Dan later dit jaar komt de tv uitzending waar ook de 2CV een mooie rol zal vervullen.

Nu, even uitrusten, alles opruimen, en even gezellig doen thuis. En vooral genieten dat ik even niet hoef te rijden. Ik wil nog 1x bedanken Autoweek en Princen bier voor het sponsoren van deze deelname en Joost dat hij aan mij dacht en dat we een fantastische week gehad hebben. Dat hij het vertrouwen in mij had om zijn eend te besturen, soms misschien zelfs af te raggen. Maar wat een lol hadden we als hij weer ging driften, als we de haarspeldbochten door de sneeuw omhoog schoten, een Rover met een dikke V8 inhalen en het commentaar aan horen van mensen die onder de indruk zijn van de snelheid van de auto. Vooral de laatste regularity hebben we dat nog weer laten zien, want blijkbaar waren wij zo snel, dat we op een aantal timingpoints te snel waren, en dat lukte bijna niemand!

En nu weer normaal doen, ook niet onverstandig!

Niko Bloemendal

 


The Winter Trial 2017 | Dag 6 - Finish

 

De laatste dag en man wat is het nog spannend.

We hadden een slechtere dag gisteren. En daar baalden we van, want gisteren hadden we een stap naar het podium kunnen maken.

We staan 2e in het klassement in de ochtend, maar dat zegt nog niets, omdat slechte regularties nog weggestreept kunnen worden is het lastig rekenenen, wie staat nu echt bovenaan, of tweede of derde. De top vijf zit erg dicht op elkaar, er zitten minuten tussen, echt niet meer. Dus als we in de ochtend als we wakker worden op onze telefoons kijken vinden we het knap dat we nog steeds tweede staan. Maar die plaats raken we vandaag zeker kwijt. Wat dan? Ja derde misschien, of vierde of vijfde of misschien zelfs zesde, het is zo lastig in te schatten.

Dus we gaan gewoon doen wat we elke dag doen en dat is ons eigen ding. Gisteravond was het echt bijltjesdag in de Trial klasse. In een bocht gingen vier auto’s van de weg af. Eerst een Mercedes, die stond dwars in de sloot, daar kwam Van der Lof in de BMW tegenaan, die werden teruggedrukt de weg op, maar konden door, ondanks schade, toen kwam Albert Boekel die raakte een boom en daar achterop klapte nog weer een BMW van Westland. Pfff als je dan de auto’s ziet ’s morgens dan is het spelletje even niet leuk meer. Goed, iedereen is ongedeerd, de Trial rijdt wel even een klap sneller dan wij, maar toch, je bent fanatiek, je wilt goed scoren en dit is altijd weer die reminder.

Zoals Jaap Jongman vandaag ook zei, je begint en dan is het even leuk, tot je beter gaat en beter gaat en je opeens voor het klassement mee kunt doen en prijzen kunt winnen, dan ga je de limiet opzoeken en soms er overheen. Gelukkig hebben wij het heel gehouden en zijn we veilig bij de finish. Maar natuurlijk eerst de dag zelf nog. We moesten bijna achteraan starten, want we stonden hoog geklasseerd, dan halen ze de winnaars als laatste binnen. Dat is opeens heel raar als bijna iedereen weg is en je als drie na laatste aan de dag begint, de laatste dag notabene! Dan voel je toch wel een beetje als overwinnaar, ook al zouden we nog zakken.

De dag zou bestaan uit een regularity en een test, waar ik beide dus niet echt zin in had, maar gewoon doen, gewoon voor gaan zitten. De spanning wordt weer opgebouwd, want je kunt alles nog verliezen en weinig meer winnen. Joost heeft nu alle rust gepakt om de route uit te tekenen en dat gaat echt perfect, we rijden zonder fouten en zien wel veel mensen fouten maken. Al twee auto’s staan ergens vast in de berm. We zien zelfs van der Lof van de Trial opeens achter ons opduiken, dat geeft een lekker gevoel. We laten ze wel langs, maar op de bochtige weggetjes heeft de 3.0 CSL erg veel moeite om ons los te rijden. 

Aangekomen bij de finish zijn we blij dat het erop zit. Nog steeds een beetje gespannen gassen we door. De wielen spinnen en we komen niet vooruit, de marshalls geven ons even een duwtje en we rollen, en glijden zo linksaf de berm in. 10 meter na de TC staan we voor het eerst deze rally in de berm vast. Nee niet nu! De mannen in de DAF die voor ons zijn gestart zijn alert en willen ons helpen. De sleepkabel wordt aangebonden en maar trekken en trekken en trekken. Drie pogingen, en niets. Joost weer op de voorbumper staan om meer druk op het voorwiel te geven. Langzaam voel ik hem komen, een vijfde en dan de zesde keer trekken schiet hij los. Wat een opluchting, slechts drie minuten hebben we daar vastgestaan.

Behoedzaam hebben we verder door de sneeuw gereden. Eerst naar een TC, daarna nog een proef. De TC was een eind rijden, maar wat een mooie weg, haarspeldbochten, uitzichten, sneeuw op de bomen, fantastisch. Uiteindelijk zonder problemen op tijd aangekomen, ondanks dat we nog behoorlijk door moesten gassen.

De proef dan, daar zeiden we al tegen elkaar, rustig aan, hier kun je alles verliezen. Dan zie je al een auto diep in de sneeuw geparkeerd en een lange rij wachtenden voor ons. Dan zien we dat het eindelijk weer door kan gaan. Frank Soree gaat van start en halverwege maakt hij een mooie snoekduik de sneeuw in. Diepe groeven en ijs is gewoon teveel, de proef wordt gecancelled. Dat vinden wij niet erg, hoeven wij hem ook niet te rijden, dan kan er ook niets gebeuren en vooral, kunnen we geen tijd verliezen!

Ik rij toch nog een rondje om Luuk van Kaathoven op te pikken die nog foto’s stond te maken aan het eind. Kon hij mooi nog even wat foto’s van binnen in de auto maken. Uiteindelijk wilde Perry Snijders nog een bepaald shot, dus Luuk moest achterin de eend op de bagage klimmen om een foto te kunnen maken. Knap stukje lenigheid! ????

Dan naar de finish waar onze directe concurrenten al waren en we iedereen weer tegen komen met een grote glimlach op het gezicht. We zijn er, we hebben het gehaald en sommigen vallen in de prijzen. Maar de week was gewoon fantastisch. Wij hebben als 2CV rijders bewezen dat je mee kunt doen, mee kunt rijden. Natuurlijk heeft de auto zijn beperkingen, maar waar iedereen dacht dat hij af zou haken bleek hij juist briljant, heuvelop met haarspeldbochten, geweldig. 
En driften in een eend? Echt geen probleem, elke dag wist ik hem wel in een drift te krijgen. Het was genieten, het was geweldig een zeer bijzondere ervaring. En als ik alle reacties zie en hoor van mensen die erbij waren en van de mensen thuis dan hebben we indruk achter gelaten.

Wij hebben deze week geschiedenis geschreven en hier zal nog jaren over gepraat worden!  Nu gaan we ons voorbereiden op de prijsuitreiking. Straks gaat de black tie aan, en gaan we genieten hier in het hotel. Iemand vroeg mij eerder deze week wat ik leuker vond. Fotograferen of rally rijden. Ik heb 2 keer de wintertrial als fotograaf vastgelegd en ik heb hem 1 keer mogen rijden. De combinatie van 2CV en rijden was briljant. Ik heb enorm genoten en zou het liefst volgend jaar zo weer mee doen. Maar dan met een sterkere motor, een rolbeugel en vooral autogordels, voel je toch wel wat veiliger.

Nu morgen nog zo’n 900 kilometer terug rijden en dan wil ik even een week lang niet meer in een auto zitten geloof ik. Morgen of overmorgen nog een kleine blog en dan is het schluss

Gruss Gott.

Joost & Niko

smoking1

Klaar voor de prijzen !!!

 

finish jaap

 

EINDKLASSEMENT

 

Trial route      
Pos. Nr. Driver/Navigator Car Make / Type Total Pen Class Pos Cl
1 1 Alexander van der Lof / Shirley van der Lof BMW 3.0 CSL Alpina 1973 1:40:51 15 1
2 14 Peter Koene / Otto van Blaricum Fiat 124 1975 2:00:14 14 1
3 20 Pieter van Spaendonck sr / Piet van Spaendonck jr Mercedes 280 SE zilver 1972 3:04:20 15 2
4 28 James O'Mahony / Frank Hussey Volvo 122 S 1964 3:05:09 7 1
5 8 Jayne Wignall / Peter Rushforth Alfa Romeo Giulia Sprint Blue 1963 4:13:12 7 2
6 30 Ludovic Bois / Alan Pettit Volvo Amazone 1969 4:43:48 11 1
7 10 Sybren van der Goot / Jaap Jongman Datsun 240Z Red 1971 4:46:13 11 2
8 18 Herman Maas / James Ewing Volvo 122S 1967 4:49:12 11 3
9 26 John Abel / Andy Pullan Ford Escort RS 2000 1974 4:57:26 14 2
10 12 Tom Collet / Bennie Roetgerink Porsche 911 T 1970 5:47:31 11 4
11 54 Geert van de Velde / Martin van Kampen Datsun 240Z 1973 5:48:28 15 3
12 40 Mr. Chris Visscher / Rober Romviel Renault Alpine Blauw 1974 6:01:36 14 3
13 70 Lex van den Engel / Olaf Selderbeek Datsun 240Z 1973 6:39:32 15 4
14 4 Mr. Hank Melse / Mrs. Nicole Melse Porsche 911 1965 7:21:52 7 3
15 32 Erwin Doctor / Jan Poppe Ford Escort white red 1973 7:38:09 14 4
16 36 Rene Middelweerd / Cooper Goei Porsche 928 Blue 1974 8:33:23 15 5
17 42 Henk Eijsbouts / Dono Hardjowisastro Citroen DS 21 1965 8:49:55 7 4
18 46 Rients Visser / Jan Willem de Rover BMW 2002 Grey 1971 11:32:50 11 5
19 38 Jeff Robinson / Bobby Robinson Mercedes Gold 1974 14:41:05 15 6
Club route      
Pos. Nr. Driver/Navigator Car Make / Type Total Pen Class Pos Cl
1 23 Werner Budding / Maiko Wellink Mercedes 450 SLC grey 1974 1:19:12 15 1
2 2 Yelmer Buurman / Nathalie van der Lof BMW 2002 TI 1972 1:21:45 15 2
3 59 Jan Ernst de Vries / Henk Jacob de Vries BMW 2000 Tii red 1971 1:42:28 11 1
4 55 Dick de Regt / Bas de Regt Jaguar MK II 1964 1:43:08 7 1
5 25 Joost Bolwidt / Niko Bloemendal Citroen 2CV groen 1965 1:44:10 7 2
6 19 Jo Heesakkers / Wim Peters Daf 66 Marathon 1975 2:05:30 15 3
7 43 Mrs. Irene Blauwkuip / Mrs. Marielle Vehmeyer Alfa Romeo Giulia Super 1966 2:09:16 11 2
8 5 Pim Brunet de Rochebrune / Margit Brunet de Rochebrune Volvo Amazone 1964 2:21:03 7 3
9 15 Frank Soree / Maartje Heij Peugeot 504 1974 2:27:07 15 4
10 71 Jaap van den Bent / Rob van Breemen BMW 1600 Red 1973 2:36:47 15 5
11 9 Claus Leijten / Paul Vermee Mercedes 250 1970 3:06:21 11 3
12 27 Ben Fisher / Peter Fisher Volvo Amazone White 1962 3:41:52 7 4
13 47 Sjouke Kuindersma / Steven Spiekhout Volvo Amazon 1969 3:51:28 11 4
14 17 Daniel Frankenhuis / Mr. Sanne Arts Volvo Amazone 122S REd 1964 4:41:11 7 5
15 39 Ties Verharen / Dick Oskam Volvo Amazon grey 1967 4:45:49 11 5
16 44 Mr. Arthur Brouwer / Henri Marinus Koorstra (Harry) Mercedes 300SE 1962 5:34:36 7 6
17 61 Gerard Deen / Frans Froger Rover Green 1978 5:41:56 15 6
18 41 Ad Smelt / Dick Roesink Volvo PV 544 1963 5:57:11 7 7
19 31 Joost Rijk / Martijn Roelands Peugeot 404 white 1969 6:01:46 11 6
20 7 Marcel van Breda / Jaap Stok Mercedes White 1970 6:06:06 11 7
21 24 Steve Hardwick / Goodman Sean Datsun 240Z Red 1970 6:51:28 11 8
22 75 Robin Verhoef / Marinus van Houten BMW 1976 7:03:58 15 7
23 51 Ivo Noteboom / Joeri Beek Volvo 140 Blue 1962 7:25:06 7 8
24 49 Antoine Baarends / Paul Fermont Volvo 140 Yellow 1972 8:10:51 15 8
25 35 Michiel Koster / Arie Schaap Ford Escort Mexico white 1972 10:54:34 15 9
26 57 Jan Lemmens / Leo Lemmens NSU RO 80 1976 19:07:20 15 10

 

alfa

alfa1

De equipe Albert Boekel - Joep Wanders raakte met nog enkele auto's in de avond etappe van de weg. Gelukkig waren en geen gewonden. Het wegdek was op dat moment spiegelglad. 

bmw1

mercedes1

 


The Winter Trial 2017 | Dag 5

 

Woensdag gehaktdag? Nee donderdag gehaktdag.


Vanochtend vroeg op en behoorlijk gespannen aan de dag begonnen. We stonden 2e algemeen en dat geeft druk. Veel druk. De dag zou zwaar worden. Dat wisten we maar we hadden goede hoop. 5 regularities, 2 testen en een zware navigatiesectie kregen we vandaag voorgeschoteld.

De ochtend ging perfect. 3 regularities en bij de lunch stonden we 3e van de dag. Maar toen…..

De navigatiesectie leek niet al te ingewikkeld en we reden lekker door de kaart. Het liep gesmeerd en we pakten de ene controle na de andere. Zou het dan allemaal weer vlot verlopen? Enige twijfel had ik over de route van pijl 11 naar 12 (laatste pijl voor de TC). Ik had een de kortste route getekend en bedacht maar die leek in verhouding van wat we de hele week al kregen voorgeschoteld veel te ver gezocht. Ik twijfelde en liet Niko dus een route rijden die meer voor de hand lag. En dat bleek een cruciale inschattingsfout. Ik had naar mijn eerste ingeving moeten luisteren. 2 controles werden zo gemist en dat kost 10 minuten. Dure minuten. Bij de TC bleek dat alleen de leider in de clubklasse deze controle had aangedaan en dat deed pijn. Hij vergrootte zijn voorsprong en het was ons (mij) niet gelukt de voorsprong op nummer 3 te vergroten.

Ongelooflijk balen en dat gaat dan tegen je werken. De volgende regularity verliep ook niet lekker en op de test hadden we last van een Alfa die voor ons de weg blokkeerde.

Al met al een lange dag en kort verslag. Of onze voorspong vanochtend voldoende is voor een top 3 klassering weten we morgenavond.

Joost & Niko

 

 

Meer belevenissen van Joost en Niko tijdens dag 5

Klassement na leg 6

Klassement na leg 7 (alleen Trialklasse)

 

 

 5 datsun

5 route

5 928

5 tc

5 park

foto's: Niko Bloemendal

5 2cv 1

5 2cv 2

5 2cv 3